給定灌漿料引入的氣體體積與截留空氣體積無關，主要取決于引氣劑的摻量。引氣劑的摻量越大，則引入的氣泡越多，但任何引氣劑都存在一個最大摻量，超過此值氣孔體積不再增加。
為了獲得灌漿料、北京灌漿料、河北灌漿料所需的引氣量，對于給定的引氣劑，存在一個推薦摻量。然而，實際引氣量受諸多因素影響。概括的講，在下列情況下需摻入更多的引氣劑。
1、水泥細度較大時；
2、水泥含堿量較低時；
3、摻入粉煤灰時，粉煤灰中含碳量越高，引氣劑的摻量越大。
4、骨料中細分含量較高或摻入精細顏料粉時；
5、混凝土溫度較高時；
6、拌合物工作性較差時；
7、拌合水硬度較大時。
談到水時，還應注意，沖洗攪拌車用水的硬度就很大，當所用拌合物引氣時尤為如此，將引氣劑溶于清水或摻入砂中而不是加到?jīng)_洗水中，這樣可以減小引起的難度。
用于配置低坍落度的橋面灌漿料、山東灌漿料、青島灌漿料，水泥用量高，約為500k/m³，水灰比很低（0.30~0.32），則配合比要求引氣劑的摻量很高。
引起可應用各種水泥。但若灌漿料、北京灌漿料、河北灌漿料中摻有粉煤灰，則引起存在一定難度。原因在于，由煅燒不完全而殘留在粉煤灰中的碳會吸附具有表面活性的引氣劑，因而降低引氣劑的功效。因此，需相應的提高引氣劑的摻量，但如果活性炭含量不穩(wěn)定，則會導致含氣量發(fā)生變化。
此外研究表明，粉煤灰中存在碳粒時，引入的適量氣體并不穩(wěn)定。因此，灌漿料、北京灌漿料、河北灌漿料澆筑之前拌合物的含氣量將降低。這可能是由于部分氣泡吸附在碳粒高活性表面的緣故�，F(xiàn)已開發(fā)了一種含極性劑的特種引氣劑，被碳粒選擇性吸附，但仍存在一定難度，除非碳粒的性質保持不變。
當拌合物中摻入硅灰時，也可以摻用引氣劑；通常間距參數(shù)不超過200um時，可以確�；炷辆哂辛己玫目箖鋈谛阅�。
當拌合物摻入其他外加劑時，也可以摻用引氣劑。減水劑和引氣劑復摻時，若保持含氣量一定，即使減水劑本身不具備引氣劑的作用，也常常需要減少引氣劑的摻量。這可以解釋為改變了的物理化學環(huán)境允許引氣劑更好的發(fā)揮作用。值得注意的是，某些灌漿料、青島灌漿料、山東灌漿料外加劑復摻時可能互不相容，所以常常還要用實際材料通過試驗確定。事實上，強烈建議進行試拌來確定某制定引氣劑的摻量。
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